【新车试驾】Nissan Almera Turbo VLT 版 动感时尚科技满载！

大马汽车市场向来活跃，特别是 B-Segment 的日系轿车更是受普罗大众的欢迎。而近期三大日本汽车品牌所推出的新车不仅各有千秋，车载配备也越趋丰富，加上售价相去不远，叫人难以抉择！而这次笔者受 ETCM 邀请，特别安排了 2 天 1 夜的新车试驾体验，就和大家分享一下他们最新的 Nissan Almera Turbo VLT 版是否值得考量吧！

全新的 Nissan Almera 和上一代型号有了很大的改变，首先是外形更加动感时尚、内厢设计集高端设计和宽敞舒适特性，加上全车系搭载 Nissan 智行科技和 Nissan 360 度安全防护驾驶辅助科技，以及全新的 1.0L 涡轮增压三缸汽油引擎，坦诚而言车商这次真的算是诚意十足！

新车外观导入了 Nissan 家族 Vmotion 2.0 设计语言，所以 Almera 的车设计部分明显延用了家族式凌厉的运动格栅、炫目的回旋镖式 LED 大灯、流畅且低调的悬浮式车顶以及后置 LED 尾灯，营造出充满空气动力学和尖端设计外观，给人焕然一新的感觉。

试驾的 VLT 版为 Almera 最高配置型号，轮辋采用了 16 合金铝圈配 205/55 R16 的 Continental UC6 轮胎。这样的配置对于目前 B-Segment 车款来说可是相当宽大的尺码，因为同级对手一般仍采用 185/55 R16 的配置，以兼顾操控和油耗为基准。但是针对这一点，ETCM 也说明了日本公司也给了建议新车可以搭载这个轮胎尺寸，并保有经济油耗特性以及出色的操控感。

除了外观时尚美观之外，宽敞的车厢空间也是新 Almera 的卖点之一！与上一代 Almera 相比，新车加长了 70mm、宽了 45mm 以及低了 40mm，而且轴距也拉长了 20mm，数据直逼 C-Segment 轿车。除此之外，Nissan 向来出色的低风阻车身设计也再次运用到新 Almera 车上，造就它有 0.284Cd 的超低风阻表现！

进入车厢，全新的 Gliding Wing 双色调仪表板、类碳纤维花纹修饰的门板扶手、钢琴黑烤漆和哑光镀铬装饰，在质感上加分不少。而配上皮革包裹的三幅式运动平底式多功能按键方向盘、软皮革材质打造的中控台、8 寸音频触摸屏和 7 寸彩色半数码仪表显示也让整个内饰氛围及尖端科技和运动质感的视觉与触觉享受。

全车双色调的皮革包裹的造工不俗，前座乘坐质感和包覆性恰到好处，腰间和背部支撑性相当扎实，长时间驾驶下也不会让人觉得背部酸痛。后座乘坐空间依然保持了出色的宽敞特性，宽裕的膝部空间依然让人喜出望外。为了满足时下流动科技的充电便利性，后座也设有了一个 USB 充电插座，属于贴心的设计。

B-Segment 轿车另一个卖点就是具备宽大的车尾箱空间，新 Almera 具有 482 公升容积的尾箱，足以放置四个高尔夫球杆袋，加上尾箱盖的开口设计更低且更宽大，所以无论取放东西都是轻而易举的。如果车主要载更多货更长的物件，新 Almera 也标配了 60:40 分离的可折叠式后排座椅。

启动引擎下，车厢内并不会感受到坊间传闻三缸引擎的异常抖动，掀开引擎盖查看下可以看得出引擎运转下惯性震动比一般四缸来得明显，但是得益于 Nissan 特制的引擎支脚和软垫设计帮助下，抑制了绝大部分的引擎震动传到车厢内，打造出稳定的引擎运转表现。

不仅如此，为了绝大部分降低路噪和风噪，设计师也在引擎舱内加入两块大片的发泡棉置放在前悬挂塔顶后方，有效吸收大部分扰人的噪音。

从厂方取得的资料显示，新的 Almera 所采用的引擎是代号 HR10DET 的1.0L 三缸涡轮增压引擎，最大输出功率为 100PS 以及 152Nm，搭配 D-Step Logic 系统的 CVT 无段速自排系统，可发挥 18.4km/L 的经济油耗表现。比较可惜的是厂家没有提供加速表现，看来 Almera 还是主打经济实用为主。

轻踩油门，引擎加速反应比预期敏捷和轻快，完全让人不会觉得仅有 100PS 马力和大轮胎的配置下影响加速力道。但是如果对三缸引擎有了解的人应该知道其实这类引擎发力特性其实比一般四缸引擎来得早一些，这也是为什早些年代 Kelisa、Kenari 等 1000cc 的小车也有很好的动力表现。

虽然说是 1.0L 的涡轮增压配置，但是却不会有明显的涡轮增压介入特性，反而有点像 1.6L 引擎般厚实的发力表现。不过车速一旦上到 100km/h 然后再地板油门加速就可以感觉到车子略微力道薄弱，要攀上 130km/h 得花一点时间。如果要反应快一些的话则需要通过排挡杆激活 Sport 按键才有比较理想的油门反应。 

操控表现方面，可以感受到 Almera 的悬挂设定还是偏向舒适特性多一些，路经凹凸不平的路段以及路墩下，可以感受到后悬挂的行程偏长以及软一些，对于车厢乘客来说还是相当舒适。在稍微偏激的驾驶特性下，车头的指向性仍算清晰，这应该归功于体积小巧且轻盈的三缸引擎，有助盖上车头的负载和惯性作用。

另外一点让笔者感到惊讶和赞赏的是其优异的刹车表现！或许是配置了较大的轮胎关系，在快速行驶刹车下取得稳健的驻停，这也是在同级车款中非常特出的优势，刹车的咬合力让人感到信心满满。

总结：是一款好车，大家可以再多加了解！

基本上，笔者对于 Almera 的输出特性是感到满意的，毕竟它强调的是时尚动感以及实用性，论外观设计确实让人感到惊艳，宽敞的空间机能以及科技满载的配置下，它比同级对手有着更多的卖点。

或许不少人会问比笔者，既然新一代 Almera 有了这么多的进步特点，但为什销量不及其他同级车款呢？嗯，可以说的是消费者对它的认知不够，或许也未曾认真的试一试车子的特性，希望疫情转好以及行管令开放后大家再亲身体验再作决定吧！

 

Nissan Almera 1.0L Tubro VLT 图库