【新车试驾】2022 全新 8 代 Volkswagen Golf GTI 年轻动感，平民性能车当之无愧！

近年来性能车款似乎又开始受到大马车迷的吹捧，除了突如其来的 JDM 热潮之外，刚推出的本地组装版全新 8 代 Volkswagen Golf GTI 更是获得市场热烈的订购反应。没错的话，现在等候新车需要 1 年时间… 新车售价 RM216,012.00。

以德系的性能车款来说，一般上大家会联想到 Mercedes 的 AMG 和 BMW 的 M-Power，当然这两个品牌的车型都会价格比较昂贵，与普通人的交集不大。如果说较为平民的性能车款，Volkswagen 的 Golf GTI 绝对是最有话语权的车型，而经 Volkswagen Malaysia 本地组装后争取到的竞争力售价更是如虎添翼！

Golf GTI 由 Golf 衍生而来，主要在动力输出和操控特性更为激进，以吸引一众性能买家为目的。尽管追求性能，但是实用机能和配置却不会让人失望，加上舒适特性和合理的售价，也促使了每一代的 Golf GTI 都会有一定的消费者追捧。

外观方面，全新 8 代 Golf GTI 采用了新的设计语言，车头看起来更为纤细且棱角分明。贯穿式红色饰条是 GTI 车型独有的，在第 8 代车型上也保留了下来，由于新车强调数字化设计，还具有贯穿式的日间行车灯，非常具有科技前卫感。

进气格栅分为两部分，上部分主要起到装饰作用，并没有太大的实际效果，而下部分的进气格栅面积非常大，形成贯穿式设计。不过比较可惜的是碍于造工成本，大马本地组装的 GTI 并没有提供蜂巢式雾灯设计。

来到车侧，硬朗的腰线从前叶子板一直延伸到车尾，在视觉上降低了车身重心，有一点低趴的感觉。经典的平行 C 柱似乎不如前几代车型那么明显，缺少一些辨识度。另外一点需要和大家分享的是其车身侧视镜并没有电动收折功能，这也是碍于造工成本考量的因素。

车尾部分同样搭载了品牌惯用的 I.Q Light 智能灯组，开灯后增添了车子的前卫科技感，而轮圈则是搭配 18寸 Richmond 铝轮圈。防撞杆下缘左右两侧为单出式排气管，造型依旧充满运动感，但是为了跟随排放标准和排气声浪的抑制，每次高转换挡的排气声浪都没有前两代车型那么清脆爽朗。

内饰方面的变化还是比较明显的，在这里可以看到“数字化”设计理念，10.25 英寸全液晶仪表分辨率很高，功能也很全面，并且可以根绝自己的喜好对布局自定义，娱乐性比较丰富。中控部分采用悬浮式设计，10 英寸的屏幕虽然不是很大，但是功能比较全面。

3 区 Climatronic自动恒温空调为乘坐的舒适度加分不少。空调系统具有 Smart Climate 和 Classic Climate 两种模式，前者提供暖方向盘功效、冷却踏板位置等功效；后者则是车内及前车座温度调节功能。

不过，这个在设计上对驾驶者来说并不太友善，因需触及荧幕下的触控位置或冷气中央的触控板控制温度（按 Clima），在行驶时并不容易操控，且容易在调整冷气风口时意外触碰到其他功能。

除此之外，荧幕下方触控式的空调调整按钮，在夜晚的时候并无灯光设置，因此晚上开车前必须先调整好空调再上路，否则将完全看不到触控按钮的位置。

Golf GTI 搭载 2.0TSI 涡轮增压引擎，最大马力为 245 匹，最大扭矩 370Nm，比上一代的 MK7.5 的 GTI 提升了不少，而变速箱则采用原本的 7 速 DSG 双离合器变速箱，且是前轮驱动。其动态管理系统可将驾驶客制化，包括预先设定各种驾驶模式，以及将设置选择个人化。

燃料性能为大约7升/100公里。新 Golf GTI 採用全新电子线传式排档系统，因排档座所需空间大幅降低，空间运用更弹性，这个设计主要考量腾出更多空间给车主使用，不过坊间还是不少人士对这样的设计不买单，你又觉得如何呢？而位于中控台下方的置物空间不仅方正且拥有双  USB Type-C插座，再加上全车系标配手机无线充电装置，满足智慧型手机不断电的连续使用需求。

乘坐质感方面也不回让人感到失望，双前座桶形设计皮革座椅包裹力不俗，腰间的支撑性也恰如其分，加上有冷风吹送设计，对于常年如夏的大马天气，确实是一大加分特点。后座方面，还是免不了局促感，如果 2 名成员还好，3 名成员的话确实不大够位。

实际驾驶下，新一代的 Golf GTI 在起步方面更显轻快但略嫌冲刺不够犀利，2.0L Turbo 引擎，动力 241Hp + 370Nm，匹配新的 DSG 7 速湿式双离合变速箱，其 Comfort Mode 模式的动力输出很平顺，整体驾驶感偏向舒适性。喜欢热血的驾驶者笔者建议选择 Sport Mode，油门反应和悬挂的设定较为热血和到位一些。

操控特性方面，Golf GTI 搭配了 Bridgestone Potenza S005 性能轮胎，尺寸为 225/40R18，在 DCC 电子悬吊辅助下，可根据不同驾驶模式自动切换悬吊的软硬设定，一般驾驶肯定没问题，过弯的抓地力也很好。但如果要再更激进一些的话，轮胎的抓地力似乎未能达到预期的理想，很多急转弯的时候，都可以感觉车头明显望外推，的依靠车子的 VSC 和 EBD 来进行四轮刹车力道自动分配，方能挽救车子回到路轨。不过这样的特性只要你熟悉之下，就会抓到其操控窍门，要在蜿蜒的山道疾走还是得需要和车子的属性磨合才能发挥最大的功效。

总体而言，新一代 Golf GTI 的驾驶乐趣还是相当好玩，它依然轻快和容易驾驭，不过对于真正喜欢驾驶的“车手”们而言，它又缺乏了一些操控属性和特质。简单来说，日常代步和享受加速快感绝对胜任有余，但是要有淋漓尽致的驾驭感可能 GTI 满足不到您了。

调侃一下，花了超过 20 万令吉买一部 GTI，但是主动安全系统却不在清单上，对于现今市场其他同级对手而言，确实说不过去，但是以这个价位买一部性能车，却寥寥无几，到底值得吗？笔者偏向驾驶性能，所以绝对值得！ 

最后，或许很多人说 GTI 变了，是的！从 45 年前诞生的那一刻开始，GTI 的每一代都引领着时代的潮流。进化至今，新的 GTI 也改变了不少，但是永远不变的，那就是 GTI 依然是一款最纯正的“德系小钢炮”。

Volkswagen Golf GTI（MK8）参考售价：RM216,012.00