ROLLS-ROYCE 纯电动车型 SPECTRE 冬季测试圆满收官

距北极圈仅 55 公里，ROLLS-ROYCE 纯电动车型 SPECTRE 冬季测试圆满收官！

• Rolls-Royce 纯电动车型在距北极圈 55 公里处所进行的冬季测试圆满收官。
• Rolls-Royce Spectre 在瑞典阿尔耶普卢格的专业测试中经受住零下 40 度的极限考验。
• Rolls-Royce Spectre 道路测试总里程 250万公里，即约 400 年使用时间。该测试现已完成四分之一。
• 该车已确定使用 Rolls-Royce 专属全铝“奢华架构”平台。
• Rolls-Royce Spectre 彰显感性的设计、尺寸与分体式车灯可谓对幻影双门轿跑车型的经典传承。
• “Rolls-Royce 0 时代”领衔开启数字化动力系统和底盘工程的全新时代。
• Rolls-Royce Spectre 首次搭载的“分散式智能系统”集成 12 万组收发装置。
• Rolls-Royce 首次为“奢华架构”解锁电池区域新功能：700 公斤隔音材料实现极致静谧。

“每一款全新 Rolls-Royce 汽车的发布无不承载着巨大的期望。然而，Spectre 无疑是 Rolls-Royce 品牌当代史上最受期待的产品。它不仅仅是一款产品，更象征着 Rolls-Royce 拥抱前景无限的电动化未来、代表了 Rolls-Royce 动力技术的华丽转型。

正因如此，我们打造了能匹配 Spectre 重要性、开启非凡历史意义的测试计划。这一不同寻常的道路测试之旅将覆盖 250万公里，相当于 400 年的驾驶时间，旨在将 Spectre 锻造为真正的 Rolls-Royce 。今天，我荣幸地宣布，Rolls-Royce Spectre 的测试旅程现已完成四分之一，且测试结果符合预期、不负众望。” Rolls-Royce 汽车首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 表示。

“对 Spectre 纯电驱动系统的不断改进可谓是车辆工程方面的非凡挑战。由于不再使用内燃机，我们需要显著提升各个组件的运作能力，并为其建立‘分散式智能系统’。我们将步入一个前所未有的时代，收益于多重控制、多线程、高度互联的电子系统和纯电驱动架构。我们称之为‘Rolls-Royce  3.0’时代。”

“我们的任务是让每个组件、每个系统都能够像真正的 Rolls-Royce 汽车一样运转和交互。这也令很多车辆工程的工作从传统车间转为在数字化空间中进行。为此，我们在阿尔耶普卢格奠定了重要的基础。这象征着 Rolls-Royce 品牌向前迈出了重要的一步，电气化进程中意义非凡的一步。尽管 Spectre 还处于初期阶段，但我确信其搭载的技术能够提供纯粹的 Rolls-Royce 体验。” Rolls-Royce 汽车工程总监米希亚·阿尤比说道。

 Rolls-Royce Spectre：背景信息

2021 年 9 月，Rolls-Royce 汽车宣布将发布最具里程碑意义的产品——Rolls-Royce Spectre。这是继 1904 年 5 月 4 日创始人查尔斯·劳斯和亨利·莱斯爵士开始携手致力于创造“世界上最好的汽车”以来最具历史意义的发布。

在内燃机的运用上，Rolls-Royce 因缔造“世界上最好的汽车”而享有盛誉。电气化创想对于Rolls-Royce 而言并不陌生。亨利·莱斯的职业生涯初期便是一名电气工程师，他一生中大部分时间都致力于制造模拟拥有电动汽车特性的内燃机——静谧运行、即时响应、换挡平顺。

电气化与 Rolls-Royce 品牌创始人的渊源远不止于此。1900 年，查尔斯·劳斯曾亲身驾驶一辆名为“哥伦比亚”的早期电动车。那时，他曾预言：‘电动车毫无噪音，十分洁净，且没有燃油车的气味与振动。如能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观’。Spectre 可谓应验了这个预言。

Spectre 的问世代表着 Rolls-Royce 品牌跨越百年的诺言成真。2011 年，Rolls-Royce 展出了一款名为 102EX 的纯电动幻影试验车。103EX 紧随其后，展现出引人瞩目的设计概念，与 Rolls-Royce 坚定拥抱电动化未来的畅想。这些电动试验车型在 Rolls-Royce 客户中激发了极大兴趣。他们认为电动系统的特性与 Rolls-Royce 品牌完美契合。Rolls-Royce 汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯也做出明确承诺： 将从这个十年开始，迈向电动化。

2021 年 9 月，查尔斯·劳斯的一语成箴，与托斯顿·穆勒·乌特弗斯的一诺不渝，令 Rolls-Royce 品牌迎来历史性时刻。Rolls-Royce 宣布品牌有史以来首款纯电动车——Rolls-Royce Spectre 开启道路测试。这是一项不同寻常的任务，也是Rolls-Royce 有史以来最严苛的车辆测试。该车辆测试里程总计将长达 250 万公里、相当于一辆 Rolls-Royce 汽车使用 400 多年的总里程。。

Rolls-Royce Spectre：冬季测试

一款全新的 Rolls-Royce 车型总是在冬季迎来其生命周期的开端。Rolls-Royce 的专属定制测试基地位于瑞典阿尔耶普卢格，距离北极圈仅 55 公里，温度约零下 26 摄氏度，最低温度更可进一步低至零下 40 摄氏度。

Rolls-Royce 在极端环境下对产品测试有着多种考量。打造第一批原型车时，工程团队会在极端条件下进行基本测试，以确保车辆各个系统在寒冷天气环境中均能正常运转，发挥基本功能。测试与改进过程相互融合，这是测试的第一道关卡，也是一款汽车产品是否配得上 Rolls-Royce 品牌的基本门槛。

测试从汽车行业常见的流程开始，例如 NVH 测试（噪音、振动和粗糙度测试）。影响汽车 NVH 特性的变量是多方面的，从主要硬件组件所采用的材料，到车门橡胶的密度、衬套化合物、紧固材料，甚至粘合剂的表现。在极端温度下，这些变量的性能会发生显著变化，同理，汽车的加热、通风、空调和冷却系统的能效也会受到影响。

作为一个真正的奢侈品牌，冬季测试还有一个额外的重要组成部分，对 Rolls-Royce 来说意义非凡。Rolls-Royce 车辆工程团队称其为“升华时刻”。在这个过程中，车辆工程团队将通过 Spectre 的底盘控制系统、动力总成管理和电子控制系统，打造 Rolls-Royce 专属体验，实现令人难以置信的准确性和操控感。

通过在冰雪道路等低牵引力路面上的行驶，并故意破坏车辆稳定性，工程团队可以在低速行驶时创造出通常在高速行驶时才会出现的动态环境。如此一来，团队就可以在原地和较慢动作中对车辆进行审视和调校，从而对车辆在寒冷环境下的操控性、可靠性、稳定性、可预测性和 Rolls-Royce 专属的“飘逸感”等方面进行参数化控制与微调。

同样在这个过程中工程团队能够根据车辆的测试反馈，打造出无与伦比的细节，让 Spectre 拥有像真正 Rolls-Royce 汽车一样的逻辑、运转和交互能力。目前，Rolls-Royce Spectre 道路测试已完成四分之一，超过 50万公里。

Rolls-Royce Spectre：Rolls-Royce 3.0时代

Rolls-Royce 3.0 是 Rolls-Royce 一往无前、拥抱电动化未来的开端。“Rolls-Royce 3.0”意指 Rolls-Royce 品牌复兴时代的持续进取。2003 年 1 月 1 日，Rolls-Royce 在英国西萨塞克斯郡古德伍德踏上品牌复兴之路。幻影作为首款在古德伍德打造的 Rolls-Royce 汽车，以其独有的 Bespoke高级定制架构为基础，揭开 Rolls-Royce 1.0时代的序幕。此后，焕然新生、高度灵活的 Rolls-Royce 专属全铝空间架构问世，其可适应多种应用，搭载于现款幻影、库里南、古思特和车身定制车辆上，这是 Rolls-Royce 2.0时代。随着 3.0 时代的到来，Rolls-Royce 将把纯电动力驱动系统和分散式智能系统集成于 Rolls-Royce 专属架构之中。

在车辆组件层面，该车的复杂度可谓大幅降低。然而，对 Spectre 的工程要求就像精心雕琢璞玉，其难度非同一般。对于这款车型而言，传统车辆工程的定义已彻底改变。从历史上看，Rolls-Royce 的工程设计是在车间进行的，而 Spectre 的工程设计已呈现向数字化空间转型的趋势。

Spectre 是有史以来互联程度最高的 Rolls-Royce 车型，其中的每个组件都比以往车型更加智能。其拥有 14.12万 组收发装置、1000 多项功能和超过 2.5 万项子功能。相比之下，幻影具有 5.1 万组收发装置、465 项功能和 647 项子功能。

Spectre 的电子控制和电力驱动系统架构的智能化程度显著提高，无需集中处理即可在这 1000 多项功能之间自由直接地交换详细信息。为实现这一智能化程度，车辆工程团队将 Spectre 车载线束长度从 Rolls-Royce 现有车型的约2公里增加至7公里，编写的算法超过现有车型的 25 倍，此举推动 Rolls-Royce 向前迈出了至关重要的一步。Spectre 每组功能都配备专用控制部件，令其达到前所未有的精确和精致度。Rolls-Royce 车辆底盘专家们称之为“高精度的 Rolls-Royce 之作”。

Rolls-Royce Spectre：专属架构

Rolls-Royce 为 Spectre打造了极具气场、风格感性的车身设计。这一设计唯有基于 Rolls-Royce 专属全铝空间架构才能实现。实际上，Spectre 的尺寸体态远超当代其他双门轿跑车，是当之无愧的电动超级双门轿跑车。Rolls-Royce 坚信，只有一款当代 Rolls-Royce 产品能够立足这个细分市场，那就是幻影双门轿跑。Rolls-Royce 品牌的设计团队将 Spectre 视作幻影双门轿跑精神的传承者。

在 Spectre 的设计伊始，Rolls-Royce 设计团队已经将幻影双门轿跑车以及Rolls-Royce 过去的其他超豪华双门轿跑车的尺寸、体态与风格纳入考量。Spectre 采用溜背轮廓搭配其车身尺寸凸显感性设计，也继承了幻影双门轿跑的关键设计亮点——标志性的分体式前大灯。这也是 Rolls-Royce 近几十年来一直秉承的设计原则。

这种设计方向是在与 Rolls-Royce 与客户商讨后所确定的。Rolls-Royce 的客户们提出，如有幻影级别的电动超级双门轿跑车将会非常诱人。决定追求这种美学，也具有战略性考虑，Rolls-Royce 高层希望第一辆纯电动 Rolls-Royce 汽车尽显至臻感性，在电力驱动总成技术的基础上实现有开拓感、充满魅力且令人信服的造型设计。Spectre 的问世可谓是 Rolls-Royce 的历史性时刻，也见证了电气化进程的历史性时刻——将电动技术写入 Rolls-Royce 的非凡体验。

Rolls-Royce 专属架构，并不会用于大众市场的汽车产品。该专属架构使得 Rolls-Royce 车型的外观设计能够实现一辆真正的 Rolls-Royce 所需的尺寸与体态。 Spectre 的轮毂尺寸，便充分体现了这一点。Spectre 将是自 1926 年以来首款配备 23 英寸轮毂的双门轿跑车。

Rolls-Royce 专属架构的灵活性也使设计师能够使双门轿跑车的体验更富有张力。将地板放置在结构框架中间、而非框架顶部或下方的设计，令电池拥有了空气动力学表现极佳的放置通道，同时也令下层地板轮廓构造一气呵成。同样，较低的座位位置，营造出包裹感极强的座舱体验。

通过舱壁位置的移动，设计团队和车辆工程团队能够加深仪表板位置，为乘客进一步营造包裹感。极低的挡风玻璃边缘令气流剖面极为高效。加上其他智能设计解决方案，例如经过空气动力学调整的“欢庆女神”雕像，令早期原型车的风阻系数 (cd) 可低至仅 0.26。

在 Rolls-Royce 专属架构的加持下，电池可置空间进一步释放，成就了另一个与 Rolls-Royce 体验相称的功能。通过在车辆地板和电池顶部之间创建布线和链接通道，工程团队为车辆电池区域创造了第二个功能 —— 700 公斤的隔音材质。

Rolls-Royce Spectre：不同寻常的使命仍在继续

随着冬季测试的完美收官，Spectre 全球道路测试将继续推进。这款纯电动超级轿跑仍需行驶近 200万公里，预计在 2023 年第四季度全球路测完成后，Rolls-Royce 车辆工程团队才会考虑将 Spectre交付给首批客户。