【摩哆试骑】Suzuki V-Strom 1050XT 车友们另一款值得考虑的冒险型号 售价 RM81,900！
最近大马市场的二轮的多功能冒险车款逐渐吹起热潮，除了向来大卖的 BMW GS 系列和 Ducati Multistrada 之外，日系出品的 Suzuki V-Strom 1050XT 也是近来不少车友开始探讨的车款哦！今天就让小编和大家分享一下对它的首个印象吧！
因新冠肺炎疫情的影响，全球各地都经历了 MCO 行管令而导致不少原定的新车发布会、新品上市上市的时间挪后，而这次小编所试骑的 Suzuki V-Strom 1050XT 也是其中受影响的摩哆型号。
早于 2019 年改款的 Suzuki V-Strom 1050 车系，仍用了许多改款前的设定，不过经过设计师的细改下，还是有值得让人惊艳的特点，高配版本 XT 更是配备了新的 6 轴 IMU 和巡航控制系统，以改善电子控制系统的弱势。还有方正的大灯组还有那可作为物品放置用途的大号鸟嘴造型，都与 Suzuki 当年在拉力场上奔驰的车款略有相似！
目前大马总代理 Suzuki Malaysia Sdn Bhd 所发售的 V-Strom 1050XT 为第四代改款型号，外型和配色根据经典的 DR750S 而来，主打是操控感更适合轻度越野和长途旅程之用。新的 V-Strom 1050XT 不仅搭配了更多电控系统与辅助功能，现还有定速巡航和电子节流阀引擎。此外，还标配钢丝轮辋！
引擎部分，为一台排量 1,037cc 的 V 型双缸 90 度夹角水冷引擎，透过引擎内部和周边零件更新连凸轮轴修改，最大马力可达 107.4PS，最大扭矩为100Nm。
加入电子节流阀，赋予 V-Strom 全新的 S-DMS 动力模式选择。悬架方面，KYB 提供的倒立式前叉，内管直径为 43 毫米，同时具有无级阻尼调节器和弹簧预载调节器。
外型上，车头采用复古式造型的方灯组，内部元件为 LED 灯具，卖相相当讨好！
这次 V-Strom 1050XT 使用 850mm 标准座高，可透过坐垫下的调整机制，调至 870mm 座高，方便骑士对应不同路段的骑乘需求。不过小编发现，V-Strom 1050XT 大腿内间距离会比较长一些，以一般亚洲骑士身高而言想要双脚平踩会比较辛苦。
其实整体来看，V-Strom 1050XT 的车身设计与 DR750S 相当类似，后者主要以越野长途骑乘位开发，但是考虑目前的消费族群，更近骑士的握把设计和座椅设计，更能满足日常骑乘便利。
V-Strom 1050XT 的挡风镜可以做 11 段调整，在最高位置设定下的确可以阻挡绝大部份的扰流，最低设置下骑士头部会感受到气流而影响稳定度，但以一般城市游走的速度下绝对不会有所影响。不过有一点要考量的是其调整程序比较繁琐，因为无法从骑士端调整挡镜高度，只得从车头方向调整，需要花时适合此设定。
多功能的仪表板使用负显液晶屏，V-Strom 1050XT 采用黑色背景。并且始终显示 SDMS（ Suzuki 行驶模式），TCS（牵引力控制系统）和 ABS 的模式。
想要查看仪表盘时，可通过手柄左侧的开关设置 SDMS 和 TCS，SDMS 具有 A，B 和 C 三种驾驶模式，A 模式的油门响应最激进，B 模式的油门响应比较温和，C 模式的输出特性适合雨天和湿滑路面。TCS 可以从 3 种模式+ OFF 中进行选择，适合各种路况下的道路行驶，特别是在潮湿的道路上，当 TCS 进行干预时，TC 指示灯会以闪烁的形式以通知。
可调式倒立式前叉和后悬架表现良好，并具有良好的乘坐舒适性，无论是从制动到转弯，它们都表现得相当稳定，并具有良好的支撑。带有径向安装整体式卡钳和 310mm 双浮动盘的前制动器能够提供可靠的刹车性能。
V-Strom 1050XT 版由于拥有 6 轴 IMU，可根据倾斜角度进行 ABS 干预，当响应于前制动器的输入制动角度达到一定压力时，后制动器会自动增加以稳定车身。所有的角度都支持，可以选择两种具有不同灵敏度级别的模式，而模式 1 可以最大程度地减少系统干预。“坡道保持控制系统”即使释放了制动器，后制动器也会自动激活约 30 秒，支持重新启动时的平稳启动，先进的电子控制系统使骑行更加安全和舒适，并提供了极大的安全感。
总结：
经过短暂和 V-Strom 1050XT 的相处后，其实要它在大马市场脱颖而出还得努力一些，因为小编每次和车友谈及这款型号的时候，大家都对它的印象非常模糊，毕竟同级对手多年来已经俘虏不少车友选购，Suzuki 得更花点时间打响品牌和提供更多活动方能引起车友的注意哦！
SUZUKI V-Strom 1050 XT 规格表
引擎型式：四行程水冷90度V型双缸双凸轮轴引擎。
排气量：1037c.c.。
缸径x行程：100.0mm x 66mm。
压缩比：11.5 : 1。
最大马力：107.4ps (79kw) @ 8,500rpm。
最大扭力：100Nm @ 6,000rpm。
供油方式：电子喷射。
启动方式：仅电启动。
变速系统：国际六档链条传动。
车架型式：环抱式铝合金车架。
前悬吊系统：KYB 43mm 潜望式倒立前叉，全可调整设计。
后悬吊系统：多连杆中置避震，预载多段可调整，阻尼可调整。
前轮煞车：前双 TOKICO 对向四活塞辐射固定式卡钳，碟盘尺寸为 310mm 浮动碟盘。
后轮煞车：后单 TOKICO 单向单活塞浮动卡钳，碟盘尺寸为 260mm 固定碟盘。
前轮尺寸：110/80R19 M/C 59V。
后轮尺寸：150/70R17 M/C 69V。
油箱容量：20公升。
轴距：1555mm
长度x宽度x高度：2265mm x 940mm x 1515mm
最低离地距：160mm
座高：850mm
装备重量：247kg
参考售价：RM81,900
