【新车推介】V6 引擎混动跑车 Ferrari 296 GTB 正式发表！

近日，意大利超跑品牌 Ferrari 为旗下最新的车款 296 GTB 正式发表，相比现役 Ferrari 跑车，该车最大的特点是首次配备了最新开发的 2.9T V6 引擎，配合电机辅助，造就 0-100km/h 加速时间仅需 2.9 秒，视 Porsche 911、Maserati MC20、McLaren Artura 等为竞争对手。

新车的命名沿袭了 Ferrari 历来的车型命名传统，即将其 2.9L 引擎容积、6 气缸数目与 GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合，旨在凸显这款全新引擎在跃马史上划时代的意义：该引擎不仅是 296 GTB“跃动的心脏”，还开创了全新 V6 时代，其深深植根于 Ferrari 在这 70 余年来在赛车运动中创造的无可比拟的成功经验。

296 GTB 重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。

296 GTB 对于 Ferrari 而言具有革命性意义，因为新车引入了全新的引擎，足以媲美品牌屡获殊荣的 8 缸引擎和 12 缸引擎。全新 120° V6 引擎的最大输出功率达 663cv，配以输出功率为 167cv 的电动机，相得益彰。这是首台搭载 6 缸引擎的跃马公路跑车，其综合输出功率高达 830cv，提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪。

事实上，首款 Ferrari V6 引擎采用 65° 夹角结构，并且率先应用于 1957 年 1500cc Dino 156 F2 单座赛车。在随后的 1958 年，更大排量的动力版本搭载于采用前置引擎布局的 Sport Prototype 车型（196 S 和 296 S）以及 F1 赛车（例如 246 F1 赛车）。同年，246 F1 赛车助力车手迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）赢得了 F1 车手冠军头衔。

第一台采用中后置 V6 引擎布局的 Ferrari 车型是 1961 年斩获了多个荣誉头衔的 246 SP，该车在 1961 年和 1962 年都赢得了塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）的胜利。同样在 1961 年，Ferrari 凭借搭载 120° V6 引擎的 156 F1，荣膺首个 F1 制造商冠军头衔。1981 年，Ferrari 首度在 126 CK 的引擎气缸排之间安装了涡轮增压器。随后于 1982 年在 126 C2 的引擎上也安装了涡轮增压器，使之成为了首台搭载涡轮增压器而赢得 F1 制造商总冠军头衔的车型。1983 年，得益于 126 C3 车型的出色表现，法拉利连续第二年荣获制造商总冠军头衔。自 2014 年以来，V6 涡轮增压混合动力架构已经应用于所有的 F1 单座赛车。

296 GTB 的插电式混合动力（PHEV）系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应，在 eDrive 纯电模式下以时速 135km/h 行驶 25 公里的续航里程。得益于紧凑的车身造型、创新的动态控制系统以及精心设计的空气动力学细节，新车的操控表现惊人，可瞬时响应驾驶者的指令。其动感优美的设计和极其紧凑的车身也彰显鲜明的摩登风范，与 1963 年的 250 LM 等车型一脉相承，代表着纯粹至简风格与出色功能性的完美结合。

外观方面，在 Ferrari 设计中心员工的共同努力之下，这款采用中后置引擎的全新双座 berlinetta 车型经过重新定义，造就了其凝练、纯粹又现代的 296 GTB 设计风格。拥有着短轴距、单体式和极富雕塑美感的车身，296 GTB 成为了马拉内罗过去十年间推出的最为紧凑的 berlinetta 车型。Berlinetta 车型的经典快背式设计在 296 GTB 上被座舱架构取代，产生强烈的视觉冲击：该设计将短轴距与一系列元素结合，包括极具张力的侧翼、檐式挡风玻璃、强有力的飞扶壁式设计及全新的垂直后车窗——这些构型共同赋予了 296 GTB 纯粹的座舱轮廓，塑造了整车的视觉观感。

296 GTB 辨识度最高的设计之一是它的座舱：檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗，将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版 Ferrari 车型上出现，包括 J50，以及 one-off 车型如 P80/C 等；如今这一设计主题在公路跑车上得到了极致体现。这种环绕式设计理念从前脸一直延伸到车尾部的飞扶壁，同时引擎罩采用透明设计，令引擎一望即识。

296 GTB 的后四分之三处最能体现出其非凡美感和强悍性能。车顶干练的线条轮廓，飞扶壁结构与极具力量感的侧翼，凸显了车身与座舱浑然一体的设计。整个座舱被包裹在车身轮廓之中，打造出紧凑凝练的视觉效果。

前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。在 296 GTB 上，这一造型主题通过两个“流线型泪滴状”的大灯来诠释，它们宛如珠宝般镶嵌在 296 GTB 的前部。“泪滴状”前大灯与日间行车灯的造型配合，再加上制动卡钳进气口的烘托，形成 296 GTB 前脸的标志性设计。通过降低格栅中间部分的高度，位于前脸中央的格栅被赋予了全新的设计风格。格栅与两侧强大的散热器结合，呈杠铃状。位于中央的紧凑悬翼不禁让人浮想起 F1 赛车的设计。

296 GTB 采用单一中央排气管：极具现代风格。排气管无缝整合入保险杠下部，向上则是延伸至两侧的尾灯，完美强调了车尾部的横向视觉。中翼则蕴藏在两个尾灯之间，构成了尾部的整体设计。这种集成式解决方案融合强大的多功能性、尖端科技及至臻设计于一体，并在不影响设计纯粹性的前提下，确保最佳的空气动力学性能。

296 GTB 配有带双辐条设计的全新合金轮毂，极具运动感，呈现雕塑般的闪耀造型。新车还提供带有钻石切割表面的五辐条锻造轮毂。这五个主辐条，每个都与一个动态的弯曲元素对应，从而在它们之间形成凹槽，用于改善车轮拱板的排气功能。296 GTB 还提供碳纤维轮毂，比锻造轮毂轻 8 公斤，树立了一个全新的性能标杆。

296 GTB 的 Assetto Fiorano 配置版车型

一如 SF90 Stradale，新车同样可选配 Assetto Fiorano 套件，其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件，旨在满足客户在赛道等驾驶情景中畅享巅峰性能体验的需求。

对于那些追求极致动力和巅峰性能的客户而言，296 GTB 的 Assetto Fiorano 配置版车型可谓理想之选：通过大幅减重及空气动力学组件，它可带来无与伦比的性能驾驶体验。其他尤其值得注意的配置还有，基于 Ferrari GT 赛事经验打造的 Multimatic 减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件可助力产生额外 10 公斤的下压力； Lexan® 后车窗以及其他轻质材料的广泛应用，如用于座舱和外饰的碳纤维材料。

Assetto Fiorano 配置版车型绝不是简单地在原有车型上替换部件。一些部件的标准结构也需要重新设计，比如门板，从而才可实现整个套件总减重达 12 公斤以上的目标。订购 Assetto Fiorano 的车主还可独家选购一款灵感来源于 Ferrari 250 Le Mans 的特殊涂装。这款涂装从前翼开始，经过中央格栅，然后沿着引擎盖向上延伸，构成锥形图案，最后一路延伸至车顶及后扰流板。其他 Assetto Fiorano 套件包括可助力总减重达到 15 公斤的超轻 Lexan® 后车窗，及因出色抓地力而特别适合赛道驾驶的 Michelin Sport Cup2R 高性能轮胎。

七年原厂养护计划

基于 Ferrari 严苛的质量标准及对客户精益求精的服务态度，296 GTB 为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是 Ferrari 推出的独家客户服务，确保每位 Ferrari 车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。