Walter Röhrl（沃尔特 · 罗尔）驾驶轻度伪装的全新高性能 Cayenne 衍生车型。全新衍生车型的驾驶动态性能飞跃，重新定义了 SUV，进一步捍卫 Porsche 将其作为同级最佳高性能车型的主张。新车所有底盘和控制系统均采用了以性能为导向的全新设置。中央布局的排气管配备全新钛合金排气系统，轰鸣声浑厚。

Porsche Cayenne 产品系列将推出一款全新高性能衍生车型。两届世界汽车拉力锦标赛冠军、Poresche 品牌大使 Walter Röhrl（沃尔特 · 罗尔）驾驶轻度伪装的全新高性能 Cayenne 衍生车型的原型车，在霍根海姆赛道（Grand Prix circuit of the Hockenheimring）的苛刻条件下对其性能进行了多次测试。在评价这款新车型的驾驶动态性能时，Walter Röhrl 认为其“与以前相比已经有了很大飞跃，重新定义了 SUV”。自 2002 年首次面世以来，Cayenne 就一直代表着 Porsche 所特有的性能以及出色的日常实用性和灵活性。

在该车型面世的最初几年中，尤为引人注目的车型包括：第一款 Cayenne Turbo S，其 2006 年款的输出功率高达 383kW（521 PS）；以及从 2007 年起，专为提升运动性能进行调校的 Cayenne GTS 车型。Walter Röhrl 在回顾第一代内部名称为 “E1” 的 Cayenne 时说：“它们是驾驶性能媲美跑车的越野车，当年可谓轰动一时。”

着重于公路性能的调校

新车目前正在进行最终测试和优化，以达到成熟的批量生产。Porsche 希望通过这款新车，再次强调其作为同级最佳性能车型的主张。该衍生车型的重点放在出色的公路驾驶性能上，同时确保不会影响驾驶舒适性和日常实用性。这款全新的 Cayenne 高性能衍生车型以当前的 Cayenne Turbo Coupé 车型为基础，但在设计和开发时经过更加精心的构思，令纵向和横向动态性能达到最佳。

名为“Porsche 动态底盘控制系统（PDCC）”的主动侧倾稳定系统，以及所有底盘和控制系统的许多其他增强功能，均采用了以性能为导向的新设置，对于确保全新 Cayenne 高性能衍生车型的驾驶稳定性起到了重要作用。一开始便参与该款高性能衍生车型研发的 Porsche 试车手 Lars Kern（拉尔斯 · 科恩）解释说：“即使在急转弯时，Porsche 动态底盘控制系统也能让车身保持平衡和水平。”