Next-Generation Ford Ranger 的 7 个方法让你活出 Ranger 的生活方式

Next-Generation Ford Ranger 的 7 个方法让你活出 Ranger 的生活方式

疫情无疑在各个方面已经改变了的我们世界。如今的我们处于后疫情时期并走向复苏,也是时候进行更强有力的重建了。要重新评估我们的生活优先事项;要寻找一种新的生活方式,满足我们对生活品质的所有愿望;还要并实现工作、家庭和娱乐之间的真正平衡。

如果您是一名汽车爱好者,无论是在工作中,或是周末在远离都会的地方,与家人及志同道合的朋友一起悠闲郊游,甚至是社区服务,想要一辆能够超越你所做一切的座驾 ,您可能会对 next-generation Ranger 更感兴趣。

它是有史以来功能最齐全、能力最强大的 Ranger,旨在激发新一代车主能够开拓自己的道路,充分享受 Ranger 的生活。

以下是您应该了解 next-generation Ford Ranger 的 7 件事

  1. 一个Ranger 生活方式中值得信赖的好伙伴

这款 Ranger 不仅在越野皮卡的级距中引领尖端,它更是进化成了一种全方位生活化的车辆。 但真正让它与众不同的是,Ranger 车主以及渴望拥有它的人,所拥有不屈不挠的精神,以及对生活热情和共同的价值观。

作为一个能在工作、家庭及玩乐中取得信任的好伙伴,这款 Ranger  也提供了一个共同的平台,让您加入一个喜欢开辟自己道路、志同道合朋友的社群。

您还能透过专属的 Ford Ranger Getaways 社群及体验平台,享受建立家庭关系、享受共同体验并探索全新视野。

  1. 搭载了 360 环景显示的超大多媒体资讯荧幕

让 next-generation Ranger 与众不同的,正是它那高水平的一体式科技,这肯定会让您在 the next-generation Ranger 中开辟自己出的道路。

Ranger 连接体验的核心,配备了同级首次搭载 Ford 最尖端 SYNC 4A 通信和娱乐系统的 10.1 寸或 12 寸大型信息娱乐触控荧幕。

如今,您能够享有给导航荧幕更多的空间,屏幕底部有足够的空间用于其他菜单,例如空调和多媒体操控。

此外,WildTrak 车型更加上了 360 环景镜头,狭窄都会停车位、行径棘手的地形或穿梭狭窄街道等挑战都已成过往。

  1. 全数位驾驶仪表

这款 next-generation Ranger 取消了获取时速表信息等的传统仪表板。相反的您将拥有全数位化驾驶仪表,让您可以在家庭到工作或娱乐之间,轻易切换更多的显示信息。

您可以重新配置和自定义全数位的驾驶仪表,包括随您的心情选择选择具有逼真身体风格头像的影像。

  1. 全新一代安全系统

无论您是在工作、陪伴家人或是玩乐,安全都是最至关重要的。而这款 Ranger 的名誉正是以不断增加的安全配备和先进驾驶辅助系统(ADAS)引领同级市场。

有了 next-generation Ranger 带来的更多最新碰撞保护功能,以及先进驾驶辅助系统(ADAS),无论在路上还是在越野,您都会感到更加安全与自信。

next-generation Ranger 上还有其他非常卓越的驾驶辅助功能,包括同级首次搭载的 Evasive Steer Assist、Lane Change Warning and Aid 以及具备 Stop-and-Go的Adaptive Cruise Control,还有远光灯辅助系统。

  1. 全新内饰——就像是在一辆豪华 SUV 之中

仅仅因为您拥有一辆越野皮卡,并不意味着您必须感觉自己在驾驶一辆卡车。

Next-generation Ranger  经过重新设计的内饰,以及触感柔软的用料,再加上比上一代车型更舒适宽敞的座舱,让您感觉置身于高级 SUV 之中。当然,此外您可以使用 Ranger 来做更多事情并享受更多功能。

  1. 以更大胆的外形脱颖而出

下一代 Ranger 的威风凛凛和运动型外观设计虽然稍显低调,但肯定会引起一些人的回头率。

特定车型由重新设计搭配了 C-Clamp LED 头灯的水箱护罩,到凸显轮拱以及强悍风格的水平格栅,您即使在驾驶盘后方,仍会同样感受到它强大能力的自信心。

  1. 动力及性能

作为一辆兼顾工作、家庭及娱乐的全方位车款,Ranger 的车主对于把越野皮卡发挥至极限已经习以为常。

如果您是中小企业的雇主,或是经营者商业车队,Ford 认证的单涡轮直列 4 缸柴油引擎可说是协助您驱动业务的理想动力系统。

与此同时,如果您需要更强大的动力系统并维持燃油效益,这款最尖端的双涡轮增压引擎就是您所需的动力系统。它搭配了 10 速自排变速系统,引擎能够产生 210 匹最大马力且能够榨出 500 牛顿米的扭力峰值。

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